培訓(xùn)和身體狀況檢查；3.加強(qiáng)社會(huì)公眾文明出行宣傳教育；4. 督促公交企業(yè)加強(qiáng)駕駛員教育培訓(xùn)；5.嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛；

6.推行城市公交車輛安裝駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施。

風(fēng)險(xiǎn) 22：城市軌道交通大客流踩踏風(fēng)險(xiǎn)

主要致險(xiǎn)情景：1.特定時(shí)段突發(fā)大客流；2. 突發(fā)事件造 成人員恐慌；3.站車環(huán)境復(fù)雜、相對(duì)封閉，應(yīng)急救援難度大。

防控要點(diǎn)：按照《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》、《城市軌道 交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令 2018 年第 8 號(hào)）等要求 做好重大風(fēng)險(xiǎn)防控工作。1.車站大客流組織方案做到“一站一 方案”，及時(shí)修訂完善客流組織方案；2.車站布局、換乘條件、 列車定員、區(qū)間疏散等重大變化時(shí)，指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)單位開展站車 客流疏散能力自評(píng)價(jià)；3.根據(jù)設(shè)計(jì)流量、實(shí)際客流運(yùn)行等因 素科學(xué)確定車站客流預(yù)警條件，建立重點(diǎn)車站客流監(jiān)測(cè)機(jī) 制，加強(qiáng)客流分析研判，明確大客流控制預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)管控措 施及解除條件；4.站車應(yīng)急疏散標(biāo)志、應(yīng)急操作指示保持完 好清晰、醒目規(guī)范；5.加強(qiáng)行車組織與客流組織銜接，優(yōu)化 線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間、列車停站時(shí)間、行車間隔、換乘站不同線路 運(yùn)力匹配等關(guān)鍵參數(shù)，防止站車客流過度聚集；6. 強(qiáng)化突發(fā) 事件先期處置能力，及時(shí)通過廣播、乘客信息系統(tǒng)等渠道發(fā)

布信息，消除乘客對(duì)突發(fā)事件的恐慌；7.制定大客流踩踏專 項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。

風(fēng)險(xiǎn) 23：城市軌道交通載客列車脫軌相撞風(fēng)險(xiǎn)

主要致險(xiǎn)情景：1.超速運(yùn)行、違反調(diào)度命令等違規(guī)行車 作業(yè)；2.裂縫、腐蝕及沉降等結(jié)構(gòu)病害導(dǎo)致橋隧、車站主體 結(jié)構(gòu)變形坍塌；3.鋼軌損傷變形、道床拱起坍塌；4.車輛、 信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)備安全防護(hù)功能失效；5.軌行區(qū)建構(gòu)物、 吊掛 構(gòu)件等異物侵限；6. 非獨(dú)立路權(quán)運(yùn)行條件下， 區(qū)間路段和平 交路口軌行區(qū)異物侵入碰撞。

防控要點(diǎn)：按照《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》、《城市軌 道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 （交通運(yùn)輸部令 2018 年第 8 號(hào)）等 要求做好重大風(fēng)險(xiǎn)防控工作。1.嚴(yán)格落實(shí)調(diào)度命令發(fā)布、執(zhí)